根据乘联分会数据，国内7月全国乘用车市场零售182.6万辆，按年增长6.3%，按月下跌12.4%。今年首7个月，全国乘用车累计零售1,272.8万辆，按年增长10.1%。受惠于补贴政策的积极拉动作用，国内乘用车市场增速由今年首2个月的1.2%加快至今年首6个月的10.8%，虽然首7个月增速略有回落，但整体仍然保持较好的增长势头。

新能源车方面，国内7月新能源车零售为98.7万辆，按年增长12%，按月跌11.2%，新能源车零售渗透率按年增加2.7个百分点至54%。今年首7个月，全国新能源车累计零售为645.5万辆，按年增长29.5%。按品牌划分，7月自主品牌新能源车零售份额达70%，造车新势力零售份额按年增加2个百分点至21.4%。

出口方面，7月乘用车出口47.5万辆，按年增长25%，按月下跌1%。今年首7个月，乘用车出口295.5万辆，按年增长9%。新能源车方面，7月国内新能源乘用车出口21.3万辆，按年增长1.2倍，按月增长7.6%。期内，新能源车占乘用车出口占比按年增加19个百分点至44.7%。国内新能源车出口保持较快的增长势头，反映国内新能源车品牌持续得到海外消费者支持，认可度不断提升。

至于库存方面，从中汽协发布的汽车经销商库存调查结果可见，7月汽车经销商综合库存系数为1.35，按年下降10%，按月则下降4.9%。数字虽然仍高于合理区间，但读数反映库存水平仍处于警戒线以下，而且呈现向下的走势。

7月为国内汽车市场传统淡季，加上7月下旬全国多地出现连续降雨，对购置汽车需求造成压力。另一方面，由于国内车市第三批补贴资金下发出现空挡期，加上反内卷政策令车企促销力度有所放缓，消费者对于购置新车需求出现观望的态度，导致今年首7个月国内乘用车市场增速有所回落，但整体而言仍然保持平稳的态势。

展望8月份，根据乘联分会资料，随着反内卷工作的深入推进，车企将继续致力维护价格处于相对稳定合理水平，渠道分销压力可望保持稳定。另一方面，8月多款新车型密集上市，迭加开学期临近带动汽车刚需的释放，预计新车上市及刚需动能可望带动8月车市回暖。

随着国内新能源车市场竞争愈益激烈，预计车企间之表现分化程度将扩大，在反内卷监管环境下，车企为保持合理利润水平，预计将来的竞争格局将重塑至消费者体验的升级，以及技术突破和创新等领域。当中，智能驾驶料将成为新能源车未来发展主要竞争场地，具备高级驾驶辅助系统（ADAS）功能的车型料有能力抢占更多市场份额，而作为ADAS解决方案供货商相信亦能受惠。

数据来源︰

中汽协

乘联分会